開化鐵道探偵

『大江戸科学捜査　八丁堀のおゆう』シリーズで知られる著者は、実は鉄道会社に勤めているのだという。そうした背景を活かし、明治初期の鉄道建設現場で起こる事件を描いたのが本書となる。
　元同心を探偵役に据えた長編ミステリで、捕物帖と近代ミステリのないまぜになった味わいが楽しい。
　入り組んだプロットには仕掛けがあり、飽きさせない物語だ。ただ、ミステリとしての完成度はイマイチなのではないか。
　事件現場となるのは、京都から大津へ抜ける逢坂山のトンネル工事。綿密な取材がなされており、いつも通っているあのあたりで、こんな難工事が進められたのかと感慨深かった。

日本の鉄道の黎明期、初の外国人技師なしでの鉄道トンネル開通に挑んでいる逢坂山の現場で、不審な事件が頻繁していた。

これを何者かによる妨害工作だと考えた鉄道局長の井上は、隠棲していた腕利きの元八丁堀同心の草壁を説得し、調査に当たってもらうこととした。

井上と共に現地に着いた草壁を待ち構えていたのは、現場近くの仮開業した駅から乗車した客が転落死したという凶報であり、しかもその客は工事を請け負っている会社の社員だった。

その後も続発する不審事象。犯人は誰か？そしてその狙いは？

科学的捜索手法のない時代であり、目撃者がいない状況で事件が起きたら、それは丸ごと謎となってしまう。アッと驚くトリックなどがあるわけではないが、そのような環境下において、情況と論理で謎解きを組み立てた手腕は見事。

ワトソン役の小野寺の人物像がやや単純なきらいはあるが、全体に人物造形はしっかりしている。

鉄道トンネル掘削現場の情況や鉄道敷設をめぐる当時の社会情勢なども描かれていて、その面でもなかなか読み応えがある。

京都と大津の間、と言われても私のような北海道の住人にはピンと来ないが、ウィキペディア情報によれば、「旧東海道線の、滋賀県大津市と京都市の間にある逢坂山に掘削された664.76mのトンネルで、1778年（明治１０年）着工、外人技師の力を借りず日本人の力だけで２年弱で完成させた。」という。　このトンネル工事の過程でおきた工事妨害殺人事件＝史実ではなかろうが＝、本書のネタである。

本業が鉄道会社の社員であるという著者らしく、黎明期の鉄道事業（ハード、ソフト）そのものの記載に詳しい。　コアな鉄道ファンでない一般的な乗り物ファンにも、このへんの凝り様は嬉しい。

本書の主人公は、旧幕の縛吏（いまで言えば警察官）で、新政府の誘いを断って出仕せず市井の暮らしをしている元・八丁堀の辣腕同心、およびその助手を務める鉄道見習い技師で御家人の息子、という設定である。

なお、辣腕元同心の推理力と、幕末から明治初期にかけての時代活写が、本書の見どころだろう。
旧幕側と薩長の心理的反目、その薩長の内部反目も本書の背景になっている。　
北海道に住んでいると分からないが、明治１５０年（明治元年は１８６８年）にあたる本年（平成３０年）に至るも、完全には解消していないらしい。

【余談：尺貫法とフィート・ポンド法】
本書のなかで、寸法はメートル法、尺貫法（尺、間）、ヤード・ポンド法（フィート）の３種類で記載されている。

いまでも、尺貫法は建築モジュール（畳や建材の寸法など）に生きている。
そして、ここが面白いところだが１尺は30.303㎝、１フィートは30.48㎝であるから、尺とフィートは実用上は等しい。

先般、戦後ほどなく生産された国産クラシックカメラの対米輸出仕様を中古で手にいれたとき、距離計にフィート目盛りしかないので、一瞬、戸惑った。　しかし、すぐ尺貫法の尺と見做せばいいことに気が付いた。　畳の縦横が３尺×６尺、伝統武道で使う杖（ｼﾞｮｳ）や剣道の竹刀が４尺前後、１０フィート（≒１０尺）は３ｍ、１５フィート（尺）は４．５ｍで一般的な５ナンバーセダンの全長。　このへんが身体感覚でわかっていればフィート表示は何ら支障にならない。　また、航空ファンにもフィートは却ってメートル法より分かり易いだろう。

トンネル作りの現場で起きた不可解な事件の解決をするミステリーものですが、そんなに大きなトリックや要因があるわけでもなく、感動はありませんが、まあ鐡道に興味のある方には面白い作品でしょう。

登場人物の魅力は今一つ。
探偵も特徴ないし、ワトソン役はぼんくら。
探偵はずーっとカードは伏せたままで読者は置いてきぼり。
あっと驚くようなトリックどんでん返しもなし。
伏線もなく黒幕は出てくるし。
普通に警察が捜査すれば探偵いらなくね？
文明開化に反発する探偵と鉄道嫌いの登場人物絡みなんかもなかったし。
題材を料理し切れてない感じ。
キャラが今一で同じ探偵で続編とか作れるかどうかも微妙。