ザ・リコール

このザ.リコールと隠蔽工作は内容が一緒だった。
こういうのアリ？

読み始めて1分で後悔しました。言葉遣いや表現が、幼稚ならまだしも間違ってるし。。。サンプル見てから買うべきでした。そして開始10分でギブアップしました。

ストーリー展開が軽快で読み応え十分な作品だ。各場面が登場人物の視点で表現されており人物像の特徴や考え方が良くわかる内容に構成されており経済小説大賞にふさわしい。一般文学通算５２７作品目の感想。2013/01/18 16:10

車の場合のリコールについて、私見を述べます。　我が国の車ユーザーといわれている人々は、車は使うが、およそ車以外家庭に帰っても、機械や動力器具など使って
いない人々が多い、およそ機械やエンジン、あるいは動力伝達機構などの概念がほとんど理解されていないし、理解しようともしない。
その状態で、純粋にほぼ厳密に、機械工学的あるいは人間工学的あるいは安全衛生科学的などの面から提起される車のリコールの根拠などほとんどの、ユーザーと言われている人々は根本から理解できないと言える。
それを私は、ユーザーの「甘さ」と名付けている。この「甘さ」は結果的にその国の企業と諸官庁はじめ社会の管理の「甘さ」を波及させる結果となり、厳しさの緩い社会を形成し、仕方なく自らも、その社会で生きなければならない
状態になるのである。
私は、我が国の社会生活で、最近とくに感じているのは、食料品において、正直な商品を提供する業者の姿が、減りつつあることを危惧している、「底あげ包装」「衣で装う」「色づけ」などスーパーの陳列を見れば、一目であるが、顧客も本質を望みつつも、見かけに惑わされ支払いをする。
、話を車に戻そう、リコールの件数や台数も確かに問題だが、これも厳密にいえば、価格やコストとの比率や偏差値の上での許容もあるが、発生が認められた場合は早急かつ的確な対応の仕方をどうするか、
　これもまた技術力によるところ大といえる。
　しかし、私が現在それ以上に重要と考えているものに、法的にリコールと規定されないまでも、修理、交換を要する不具合の件数である。
これは、ほとんど日の目を見ないというか、ユーザーといわれている人も知らないまま、改善されているが、
「寝てる子は起こさない方がいい」というか、結局本文出だしのユーザーの「甘さ」に帰着していると考える。
世に公表されるリコールは、年間や複数年で統計もとれるが、この種の不具合は、現在、表に現れない。
この制度は、企業も関係官庁も、別に秘匿しているわけではないので、ユーザーであるなら、一度ご自分の車のリヤーウインド（バックガラス）の左下を見てほしい、今まで気付かなかった丸いステッカーが貼ってないか。
そして、疑問を感じたら、ご自分でその疑問を解く努力をしてほしい、そこから真のユーザーに進化してゆくと
信じているのです。ものの本質を理解しようとするユーザーがより多く増えることを望んでいます。

フィクションとはいえ、
著者のバックグラウンド(元東京海上火災取締役)をふまえているので、
とてもリアリティがあります。

・東京海上と三菱自動車の関係(東京海上は三菱自動車から多くの保険料を得ているが、同時に大株主でもあるというグループ内バランス)
・三菱グループにおける力関係(三菱商事、三菱東京UFJ、東京海上、三菱自動車…)
・コンプライアンスと会社の利益・存続はどちらが優先するか
など

大組織の中で昇進すればするほど、
個人の正義感と組織の論理のはざまで揺れる場面は多くなります。

著者も取締役まで上りつめる中で、
ときには主張し、ときには妥協し、サラリーマン生活を送ってきた、
その経験、葛藤、スピリットが作品の中に感じられます。

次は、損保の不払い問題をテーマにした小説を書いてほしいなと勝手に期待します。