鉄の楽園

東南アジア新興国に高速鉄道建設。
日中韓をはじめとした国々が名乗りを揚げ熾烈な戦いを始めていた。
一方時期首相に立候補予定の女性キャサリンは高速鉄道誘致に難色を示していた。
物だけ作って後は知らぬ存ぜぬの従来型投資は中国を筆頭に賄賂果ては債務不履行に陥れ自国の支配下に置くことをもくろんでいる。
そんな中で日本の大手商社の四葉は高速鉄道ではなく在来線の活性化と豪華列車、リゾート開発、鉄道技術者の育成などソフト面も含めた開発を提案する。
見事公開入札を手にした四葉のプロジェクトが動き出す。
この新興国が先進国に向かって進めるかがカギだ。
こんなプロジェクトが世界に広がれば日本も捨てたものではないだろう。
一般文学通算2681作品目の感想。2022/09/03 16:00

鉄道を海外へ。過疎化の北海道にある鉄道専門学校の使い道を考える。ヒントが隠される中で謎解きのようなサクセスストーリー、予想はできた感じですけど、興味深い作品でした。

やらずぶったくり、俺のものは俺のもの、他人のものも俺のもの。噓も１０００回言いつずければ、本当になるがT国の論理。のび太な日本。メンテナンスと真面目な仕事ぶりは日本人です。日本人にとつて歴史は歴史ですが、T国では歴史は勝手に書き換えていいものらしいです。創作ですね。

賄賂まみれの途上国政府を刷新するリーダーと共に推進する官民一体の援助。国際援助の理想が描かれているけれど、裏返して読めば、こうはいかない実態も透けて見える。空々しいほどうまくいくストーリーは、こんなにうまくいくはずがない、と思わせるためじゃないかと思ってしまう。新幹線を海外に売ろうとしても、ハードだけなら、他国に勝てない、新幹線のハイスペックは途上国には必ずしも必要ではない、売り込むべきはハードではなくソフトだ、等々、鉄道ファン「鉄」の視点で語られる夢と希望はあくまでも明るい。先細りの日本の鉄道の未来を、途上国に見出そうとする「鉄」の夢が、本当にどこかで実現する話を、いつか聞きたいと思った。

日本産業のあるべき姿が見えてくる。
ハードウェア、いわゆる箱売りするのが日本のウリではないと力説している。
そして、新興国への設備導入に対する中国のやり方を痛烈に批判している。
如何にして新興国の成長に寄与していくのか、大いに考えさせられた。
本書ではその両国がWin-Winで進行するべき方法が見つけられる。
一方、日本社会は急進な高度技術化と少子高齢化に伴う、技術の伝承が問題視されている。
また、都市部を中心とした成長を求めた結果により、取り残された地方の活性化を課題としている。
これらはノウハウというソフトウェアを駆使することで解決の糸が見つけられると力説している。
それが日本の強みである。
日本の5Sを中心としたきめ細やかなおもてなし文化をうまく利用することが切り拓く道だと共感する。
良好な関係をもって、社会の発展とひとの幸せを願うことが必要である。